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三亞發(fā)電機出租之推動成品油暴跌狂潮
全球石油供應(yīng)依然過剩
按照此前八次累計下跌1.24元/升的幅度測算,相比6月23日24時調(diào)價后的油耗成本,目前貨車每月的油耗成本要減少4712元左右。若93號汽油按1.02元/升的累計跌幅計算,目前私家車一個月的油耗成本,要較6月23日24時調(diào)價后的油耗成本減少185.6元左右。
價格持續(xù)下跌已使油品貿(mào)易商“疲憊不堪”。廣西發(fā)電機出租新的下調(diào)預(yù)期再次籠罩市場,更加打壓了油品貿(mào)易商的操作信心。此外,國內(nèi)經(jīng)濟增速保持放緩趨勢,廠礦基建開工情況較差,進而影響物流運輸行業(yè),柴油終端需求量有限,特別是冬季來臨,以廠礦作為主要產(chǎn)業(yè)的西北地區(qū),柴油市場更是備受打壓。為規(guī)避投資風(fēng)險,油品貿(mào)易商皆隨銷隨進,保持低庫存運行,國內(nèi)成品油市場購銷整體較為低迷。
與此同時,銷售單位出貨壓力雖大,但市場行情低迷,跌價對市場購銷刺激作用有限,大部分地區(qū)銷售單位選擇穩(wěn)價經(jīng)營。上海、浙江、廣東等地區(qū)銷售單位則跌價促銷,幅度在50~100元/噸不等。而陜西、湖北等地區(qū),或因煉廠檢修,或因資源調(diào)配不及時,出現(xiàn)資源緊張的局面,故個別單位適度推漲價格,幅度在40~260元/噸。國內(nèi)成品油主流價格延續(xù)微幅下滑的走勢。截至11月20日,國內(nèi)主營單位93號汽油車提批發(fā)均價為8069元/噸,較調(diào)價首日下跌13元/噸;主營單位0號柴油車提批發(fā)均價為6957元/噸,較調(diào)價首日下跌13元/噸。
“短期內(nèi)對國際石油價格而言,較大的利好消息就是歐佩克后期或減產(chǎn),不過這僅是市場的預(yù)期。”劉蕓表示,在減產(chǎn)消息落定前,國際油價仍將整體維持低位震蕩走勢,本周油價存在穩(wěn)中收高的可能。“不過對于國內(nèi)成品油市場而言,前期國際油價跌幅較大,即使后期出現(xiàn)反彈,按目前的原油變化率來看,本周的‘九連跌’也是板上釘釘。玉林發(fā)電機出租因此短期內(nèi),國內(nèi)成品油市場仍將延續(xù)低迷局勢,少數(shù)單位或承壓跌價,主流價格方面將延續(xù)穩(wěn)中小跌的走勢。”
再者,今年國家貨幣政策不寬裕,部分貿(mào)易商已經(jīng)出現(xiàn)了資金鏈斷裂,導(dǎo)致其批發(fā)業(yè)務(wù)急劇收縮。據(jù)了解,目前大部分貿(mào)易商操作重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到加油站和終端客戶環(huán)節(jié),這也意味著成品油貿(mào)易在進行洗牌,前期積極投資加油站及開拓終端用戶的貿(mào)易商在夾縫中生存下來,而那些僅僅是做批發(fā)賺取價差的貿(mào)易商將逐漸被市場淘汰。
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